轮胎胎冠中央的排水槽深度为7.52mm,比轮胎外侧排水槽更深一些,有利于提高排水效率和湿地抓地性能。
经测量,轮胎外侧排水槽的宽度仅为4.60mm,虽然不够宽大但是能起到一定的辅助作用。
胎肩的硬度为67HA,硬度较高的胎肩,能够在转弯和紧急变线时,为车身带来良好的支撑。
实际感受中,用手下压轮胎,胎面和胎肩的硬度都适中,并没有想象中的那么软。
绕桩测试:
在绕桩测试中,以50km/h的匀速进行绕桩,紧急变线时,能够感受到轮胎对车身的支撑,侧倾不是很大,并且轮胎没有明显的打滑迹象,对于一款舒适型轮胎来说,这样的表现已经超出了我们对它的预想。
绕桩测试中,轮胎没有明显的打滑现象,并且对车身的支撑也不错。
轮胎温度测试:
经过几轮高强度的测试后,轮胎胎面温度为35.5℃,和测试前相比没有明显提升。
不同时速下的噪音测试:
为了更加客观地测试胎噪,我们首先测试了怠速状态下车内产生的噪音,噪音测试仪显示42.8dB。
我们分别选取了四种时速来测试胎噪。车速在40-60km/h时,行驶过程中车内的胎噪几乎可以忽略。在车速到达80km/h,随着车速的增加胎噪也有所递增,噪音测试仪显示为70.0dB,静音性总体来说属于中等水平。
公路驾驶体验:
换胎如换鞋,可能和新旧轮胎有关,换装普利司通TURANZA ER300轮胎后,这辆速腾(参数|询价)开起来的整体驾驶感受和之前的旧轮胎相比要好很多。实际体验中,能够明显感觉到轮胎的抓地力,而且过减速带时,轮胎能将产生的震动很好地过滤掉,不过对于路面上细小的颠簸处理得不是很到位,还是会感觉到颠。
换装普利司通TURANZA ER300轮胎后,这辆速腾开起来的整体驾驶感受和之前的旧轮胎相比要好许多。
普利司通TURANZA ER300轮胎测试结果: | |
项目 | 成绩 |
胎面硬度(HA) | 65~66 |
胎肩硬度(HA) | 67 |
怠速噪音(dB) | 42.8 |
40km/h噪音(dB) | 65.2 |
60km/h噪音(dB) | 67.7 |
80km/h噪音(dB) | 70.0 |
100km/h噪音(dB) | 72.2 |
测试后前轮温度(℃) | 35.5 |
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